Ibilgailu elektriko publikoak kargatzeko arazo handienak eta horiek konpontzeko modua aztertzen dituen hiru zatiko serie bateko azken artikulua da (irakur ezazu 1. zatia eta 2. atala).Canaryk eskerrak eman dizkio EnergyHub-i serie hau laguntzeagatik.
Erica Myers-ek egun osoan hitz egin lezake ibilgailu elektrikoen karga estandarrei buruz.Azken finean, hori da, funtsean, horiek sustatzeko munduko erakunde nagusietako baten buru gisa bere lana.
Dena den, denbora gutxiago eman nahiko luke azken boladan izan den ibilgailu elektrikoen kargatzeko estandarren gaiari buruz eztabaidatzen: ibilgailu elektrikoen kargatzeko entxufe motak azken finean AEBetako karga azkarreko merkatuan nagusituko den eztabaida.Borroka Tesla-ren Ipar Amerikako karga estandarraren (NACS) eta herrialdean saltzen diren ia ibilgailu elektriko guztietan erabiltzen den karga-sistema konbinatuaren entxufearen artekoa da, nahiz eta hori laster aldatu liteke auto-fabrikatzaile nagusiek etorkizunean NACS-ekin bateragarriak diren konektoreetara joateko asmoa duten heinean. .ibilgailu elektrikoen modeloak.
Horrek ez du esan nahi kargatzeko entxufearen estandarrak garrantzitsuak ez direnik.Urrun.Baina Myers, Ipar Amerikako Charging Interface Initiativeko (CharIN) zuzendari exekutiboak, 330 kide baino gehiago dituena, beste milioi bat eta beste estandar arazo bat ditu konpontzeko.
"Konektoreen estandarrak gainditzen ditugu", esan zuen. â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验，这都是我们集中旌的咖咛的咜 â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验，这都是我们集中旌的咖咛的咜“Kontsumitzaileak kargatzeko esperientzia oztopatzen duenak gure denbora eta energia bideratzen ditugu.Jakina, elkarreragingarritasuna bermatzea eta estandarrak garatzea ere horren parte dira.“
Serie honen 1. eta 2. zatietan, herrialdeko EV kargatzeko azpiegitura publiko fidagarrien arazoa zehaztu dugu.Era berean, deskribatzen dugu industriak eta gobernuak produktibitatea hobetzeko ahaleginak, AEBetako historiako ibilgailu elektrikoak kargatzeko inbertsio federal handienaren deialdiak barne, datu faltak oztopatu ditzakeen.
Fidagarritasun-arazo hauek, neurri handi batean, AEBetako ibilgailu elektrikoak kargatzeko industrian estandarizazio faltaren ondoriozkoak dira.Ibilgailu elektrikoen gidariek sarritan oztopatzen dituzte autoaren kargak kudeatzeko softwarearekin modu eraginkorrean komunikatzen ez diren kargaguneek edo deskargatzen duten telefono-aplikazioarekin bateragarriak ez diren ordainketa prozesatzeko plataformek.
"Gasolindegi bat irekitzen duzunean, badakizu zure autorako balioko duela", esan zuen Myersek. â�<“但是您对充电器的体验却不同。” â�<“但是您对充电器的体验却不同。”"Baina kargagailuarekin duzun esperientzia ezberdina da".
Funtsean, industriak koordinazio arazo handi bati aurre egin behar dio: fabrikatzaile ezberdinek egindako EV kargagailuak baimentzea, karga-sare-hornitzaile ezberdinek operatzen dituztenak eta dozenaka enpresa ezberdinen softwarea erabiltzea mundu osoan zehar eraikitako ibilgailuekin ezin hobeto lan egiteko.MUNDUA - Bitartean, ibilgailu elektrikoen modelo eta software bertsio berriak kaleratzen ari dira.
Myers-ek esan zuen autogileak, ibilgailu elektrikoen kargatzeko operadoreak eta haien teknologiak elkarrekin nola funtzionatzen duten estandarizatzeko balio duten hardware eta software hornitzaile asko konbentzitzea ibilgailu elektrikoetarako trantsiziorako katalizatzaile garrantzitsua izan daitekeela, bateragarritasun oztopo arazotsuetarako bidea irekiz.sinetsi.
Myers eta CharIN ez dira industriako arazoak konpontzeko estandarizazioa bilatzen duten enpresa bakarrak.Mende amaierarako milioika ibilgailu elektriko errepidean jartzeko gobernu federalaren planaren muina ere bada.
Otsailean, Biden administrazioak arauak kaleratu zituen gobernu agentzientzat eta haien sektore pribatuko bazkideentzat 5.000 milioi dolarreko Ibilgailu Elektrikoen Azpiegitura Nazionalaren (NEVI) programaren arabera 2021eko Bipartisan Azpiegitura Legeak ezarritako finantzaketa bila zezaten. Planak betekizun batzuk ezartzen ditu finantzatutako federalak. estandarretan oinarritutako teknologiak erabiltzeko proiektuak, gaur eta etorkizunean ibilgailu elektrikoko gidari guztiei zerbitzua emateko.
Arau horiek aldaketa garrantzitsuak eragin ditzakete AEBetako EV kargatzeko sistema zatikatuan, baina EV kargatzeko industriako enpresek horiek bete ditzakete.
Normalizazio-arazoen seinaleak nonahi daude AEBetako EV merkatuan.Gauzak horrela, ez da erraza galdera oinarrizkoenen erantzunak lortzea: zein teknologiak elkarrekin lan egin dezakete?
John Smart, National Charging Experience (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Allianceko (ChargeX) zuzendariak esan duenez, "ez dago heldutasunik Kargagailuen eta ibilgailuen arteko egitura diagnostiko-informazio komuna sortzeko eta partekatzeko”.Aliantza Energia eta Garraioaren Administrazio Bateratuak sortutako lankidetza publiko-pribatua da, ibilgailu elektrikoak kargatzeko finantzaketa federala kudeatzeko.
"Gaur egungo egoera da kargagailu bakoitza ibilgailu guztietan probatu behar dela bateragarritasuna frogatzeko; noski, hau ez da eskalagarria", gehitu zuen.
ChargeX argitalpen bateko diagrama honek gaur egun industrian erabiltzen diren ibilgailu elektrikoen, ibilgailu elektrikoen kargagailuen eta zerbitzari-software-plataformen arteko komunikazio-eredu estandar eta ez-estandarren arteko nahasketa erakusten du.Horrek erakusten du zein zaila den elkarrekin ondo lan egitea.
ChargeX-en lanaren zati bat autogileekin, kargagailuen fabrikatzaileekin, karga publikoko sareko operadoreekin eta software garatzaileekin koordinatzea eta arazoa konpontzeko zer teknologia erabili behar diren adostasuna lortzea da.Baina ahalegin horiek kargatzeko hardware eta software modernoaren hedapenaren abiaduraren eta teknologia estandarrak irekitzeko ahaleginen arteko desfasea gainditu behar dute.
Har dezagun Open Charge Point Protocol (OCPP) adibide gisa.Open Charging Alliance-k onartzen duen komunikazio protokolo irekia da eta Europako eta Ipar Amerikako kargaguneen eta haiek kudeatzen dituzten back-end sistemen artean kargagailuen funtzionamendu-denbora, osasun- eta errendimendu-datuak trukatzeko txantiloi nagusia bihurtu da.
Baina duela gutxi arte, OCPP 1.6-k —estandarraren bertsiorik erabiliena, 2015ean kaleratu zen lehen aldiz— akats larria zuen oraindik, dio Julian Offermannek, S44-ko zuzendari nagusiak, New Jerseyn kokatutako EV kargatzeko software hornitzaile kode irekiko hornitzaileak.OCPP 1.6-k ez dio sistema-operadoreari errore-kodeen menurik eskaintzen karga-saioa huts egitea edo goiz amaitzea eragin duen arazo espezifikoa adierazteko, baizik eta errore-mezu bat bakarrik dauka.
"Kargatzeko geltokiaren osagaiei buruzko informazio faltak benetan zaila egiten du", esan du Offermanek. â�<“如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。” â�<“如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。”"Ez baduzu sistema hauen jarraipen argirik, ez dakizu zer gertatzen den gaizki".
ChargeX-en Smart-ek onartzen du OCPP 1.6-k emandako errore-kode bakarra "kartzelatik ateratzeko txartela" baten antzekoa dela hori inplementatzen duten bidesari-sistemen fabrikatzaile eta sare-operadoreentzat.Kargagailu-fabrikatzaile bakoitzak metodo desberdinak garatu ditu barne-osagaien akatsak detektatzeko, eta fabrikatzaile guztiak jabedun errore-mezu horiek datuen berri emateko formatu estandar batean bihurtzeko metodo komun bat ados jartzea zaila da.
Smart-ek adierazi zuen estandarraren azken bertsioa, OCPP 2.0.1, ofizialki 2020an kaleratu zela arazo hau zuzentzeko errore-kode gehiago sartuz, eta NEVI estandarrak bere tresnak erabiltzen dituzten proiektu guztiek azken estandar hau hartzea eskatzen du. â�<“不过，充电站运营商在如何选择报告错误方面有很大的自由度，”。说 â�<“不过，充电站运营商在如何选择报告错误方面有很大的自由度，”。说"Hala ere, karga-guneen operadoreek diskrezio zabala dute akatsak nola jakinarazten dituzten", esan zuen.
Baina OCPP 2.0.1 ez da "atzerako bateragarria" bertsio zaharragoekin, eta erronka bat sortzen du lehendik dauden karga-sareak berritu nahi dituzten karga-operadoreentzat hura erabiltzeko.Mundu errealean teknologiaren adopzioak adostasunean oinarritutako estandar garapenaren erritmoa azkar gainditzen duenaren adibidea da hau.
NEVI programak aukera ematen die eskakizun federalei etorkizuneko kargagailuekin arazo horiei aurre egiten saiatzeko.Azaroan, ChargeX-ek gomendatutako 26 errore-kodeen zerrenda argitaratu zuen.
"Ez kargatzen duten ibilgailu elektrikoen konpainia guztiak gomendatzen ditugu datu hauek erabiltzera, gutxienez, arazoa identifikatu eta konpontzen parte hartzen duten guztiek erraz ulertu eta interpreta ditzaten", esan du Smartek.
Ordainketa baimena hutsegite funtsezko puntua da eta ibilgailu elektrikoen kargaren industrian estandarrak betearazteko zailtasuna erakusten du.Los Angeles inguruko ibilgailu elektriko publikoen kargagailuen berrikuspenean, Joanna Stern Wall Street Journaleko kazetariak 120 kargagailu baino gehiago bisitatu zituen eta horietako ia ehuneko 10 funtzionatzen zuten, baina bere kreditu txartela ez zen onartu.
S44's Offermann-ek adierazi zuen geltoki hauek gutxienez kreditu- eta zordunketa-txartelak onartu ahal izango dituztela.Industriako lehen ibilgailu elektrikoak kargatzeko geltokietako askok gidariek saltzaileentzako RFID txartela edo giltza-giltza bat eramatea behar zuten karga aktibatzeko, eta kargatzeko geltoki askok zerbitzu hauek eskaintzen dituzte oraindik.2010 inguruan hasita, kargagune publikoak EV gidariek txartelak edo giltzadunen ordez erabil zezaketen smartphone aplikazioak eskaintzen hasi ziren, nolabait hobekuntza bat, baina prozesua zatikatua eta batzuetan frustrantea ere izaten jarraitzen zuen.
"Astuna da: aplikazio bat deskargatu behar duzu kargatzen hasteko", esan zuen Offermanek.Honek EV gidari batzuentzat balio izan dezakeen arren, "Ez dut aurreratu nahi, non eta nola kobratuko dudan jakinda", gaineratu du.
Gobernuaren araudiak gero eta gehiago behartzen ditu kargatzeko sareak jabedun metodo hauek alde batera utztzera eta horren ordez kreditu- eta zordunketa-txartelak onartzera.Baina gasolindegiak ordainketa-metodo hauek onartzeko bihurtzeak bere erronkak ditu.
信用卡和借记卡读卡器â�<“它们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，并们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，并们可能很笨重”EVgo 市场开发和公共政策高级副总裁Sara Rafalson 说。 <“它们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，并且可能需要频繁维护，市帀市帀弌帀弌损级副总裁Sara Rafalson 说。Kreditu- eta zordunketa-txartelen irakurgailuak "Kolontsuak izan daitezke, asko gastatu eta maiz mantentze-lanak behar dituzte", esan zuen Sarah Rafalson EVgoko merkatuaren garapeneko eta politika publikoetako presidenteorde nagusiak.NEVI eta federalak finantzatutako beste programetarako arauek geltokiek kreditu- eta zordunketa-txartelak onartzea eskatzen dute, baina hatza- edo txertatzeko teknologia baino manipulazio-erresistenteagoa den kontakturik gabeko ordainketa-sistema baten bidez soilik.
Ordainketen grial santua “plug and charge” funtzioa da: ibilgailu elektrikoaren eta kargatzeko plataformaren arteko datu-truke automatikoaren bidez kargatzearen ordainketa.Horri esker, gidariek konektatu eta kargatzen hasteko aukera izango dute, RFID giltza-giltza, telefono-aplikazioak, kreditu-txartelak edo lehendik dauden beste ordainketa-metodo batzuen beharra ezabatuz.
Gaur egun, Tesla Supercharger-ek funtzio hau onartzen du; zeregin errazagoa da ibilgailu elektrikoen jabe guztiekin harremanak dituen eta ibilgailuen eta kargagailuen teknologiak bertikalki integratu dituen enpresarentzat.Baina Jonathan Levy, AEBetako Kaluza-ko zuzendari gerenteak, Erresuma Batuko ibilgailu elektrikoetarako kargatzeko eta energia kudeatzeko softwarearen hornitzaileak eta EVgo-ko merkataritza-zuzendari ohiak, esan zuen oraindik bide luzea dagoela egiteko plug-and-play estandarrak lortzeko. .
Teslaren ibilgailu elektrikoek dagoeneko konektagarritasuna eta kargatzea onartzen dute, baina industriako beste enpresak ISO 15118 izeneko estandarraren bidez funtzio hori ezartzen hasi berri dira. NEVIk finantzatutako proiektuek ISO 15118 araua betetzen duten ekipamenduak izan behar dituzte, “baina ez dute esan. berehala ezarri behar da», esan zuen.
与此同时，美国主要的电动汽车公共充电网络已经建立â�<“漫游协议”，常协议”，常协议”，命车公共充电网络已经建立â� 通过智能手机应用程序在另一家公司拥有的充电站上付款。 <“漫游协议”，允许一个网络的用一家公司拥有的充电站上付款。Bien bitartean, Estatu Batuetako ibilgailu elektrikoen karga-sare nagusiek "roaming-akordioak" egin dituzte, sare bateko erabiltzaileek beste enpresa baten jabetzako kargaguneetan telefonoen aplikazioen bidez ordaintzeko aukera ematen dietenak.Hala ere, ibiltaritza-hitzarmen hauek ez zaizkie aplikatzen premium hornitzaile guztiei.Aparkalekuak bezalako lekuetan mugikorraren estaldura eskasaren arazoari ere ez diote aurre egiten.
NEVI eta beste programa federal batzuen eskakizunek hau zuzentzen dute.2025erako, federalak finantzatutako kargagailu guztiek Open Charge Point Interface Roaming Akordioaren azken bertsioa bete beharko dute, zeinak bermatzen baitu edozein gidari edozein kargagailu erabil dezakeela aplikazio bakar baten bidez.
Bhaskar Deol, eDRV-ko zuzendari nagusiak esan du Europan egoera oso ezberdina dela.eDRV herrialde askotako kargaguneetarako aplikazioen programazio interfazeak (API) garatzen dituen software startup bat da.Urteetan zehar, EBk eta Erresuma Batuak "prezioen, likidazio-transakzioen eta erabilgarritasunaren inguruko gardentasun maila bat eskatzen duten arauak" izan dituzte.
"Herbehereetatik Europa hegoaldera bidaiatu nuen, sei herrialdetan zehar, non hainbat aplikazio banuen —ez dozenaka, baizik eta bat edo bi— bidean lagundu zidaten, beldurrezko istorio horiek gabe", esan zuen.Auto gidariek askotan entzuten dute.
CharIN-eko Myers-ek ere uste du Europak aurrerapen gehiago egin dituela elkarreragingarritasunean.一个重要原因是â�<“由于更积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟的炗欧盟的炗施资一个重要原因是â�<“由于更积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟的炗欧盟的炗施资Arrazoi nagusia da "elektrifikazioa lehenago gertatzen ari dela EBn kargatzeko azpiegituretarako pizgarri eta finantzaketa oldarkorragoengatik".
«Honen eragina handia da.Norvegian, auto berrien salmentaren ia %100 ibilgailu elektrikoak dira», esan zuen. â�<“这主要是由于政府政策。 â�<“这主要是由于政府政策。«Hau, batez ere, gobernuaren politikengatik gertatzen da.Hau da, non eskuak-off ikuspegia gehiago hartzen dugu.NEVI bikaina da, baina urte batzuk lehenago egin izan bagenu alde handia izango litzateke.“
Europaren lidergoak, gainera, ibilgailu elektrikoen kargatzen duen industriari denbora gehiago ematen dio AEBetan kargagailuen inplementazioa eragin duten diagnostiko eta konponketa arazoei aurre egiteko, non "datuak oso iheskorrak diren" kargagailu azkarren akatsen eta hutsegiteen arrazoiei buruz, esan zuen.
Europako industria helduagoaren ildotik AEBetako merkatua birmoldatzeko ahaleginean, CharINek urtero probatzeko hainbat ekitaldi antolatzen ditu dozenaka autogilek eta EV kargagailuen fabrikatzailek.Helburua, kaleratu berri diren ibilgailu elektrikoen eta kargatzeko ekipoen arteko benetako bateragarritasuna lortzeko prozesua azkar eskalatzea da.Azkenean, kargatzea Wi-Fi edo sare mugikorrak bezain estandarizatuko dela espero du. â�<“这需要一段时间才能实现，而且我们是一个新行业。” â�<“这需要一段时间才能实现，而且我们是一个新行业。”"Denbora pixka bat beharko da eta industria berria gara".
Autogileak eta EV gidariak itxaroteko prest dauden ala ez da beste galdera bat.Ford, General Motors eta beste autogile batzuek etorkizuneko ibilgailu elektrikoen modeloetan karga-sistema konbinatu bateragarrietatik NACS-ekin bateragarriak diren konektoreetara aldatzeko aurrerapauso garrantzitsua da, esan zuen Andrew Krulewitz, ibilgailu elektrikoen alokairu konpainiako zuzendari nagusiak, berezko dilema bat gainditzeko. .estandarretan oinarritutako eta patentatutako teknologien garapena.Zevvy startup.Laburbilduz, esan zuen auto-fabrikatzaileak, bateragarritasun eskasaz nekatuta, Teslaren teknologia patentatuan segurtasuna bilatzen ari direla.
"Esperientzia hau Tesla bat gidatzen baduzu behar duzuna da", esan zuen. â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多长恦多长恥恥一切就会正常。” â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多长时多长时长时鏥一切就会正常。”"Pantaila handiak [kotxean] erakusten dizu zehatz-mehatz nora zoazen, zenbat postu dauden, zenbat denbora beharko duen, konektatu eta funtzionatzen du".
Honek erakusten du nola kargatzeko inplementazio bateratu baina jabedun (estandaretan oinarritutakoa baino) arazo asko konpon ditzakeen.Industriako adituek aitortzen dute Teslaren Supercharger sarearen errendimendu eta gogobetetze tasak beste konpainiek kudeatzen dituzten Supercharger sareekin alderatuta konpainiak bere funtzionamenduaren alderdi guztietan duen kontrol orokorra dela eta behar bezala funtzionatzen duela ziurtatzeko interesa duela.Egin esperientzia ahalik eta errazena eta arazorik gabe EV erosleentzat.
Mundu errealean estandarrak garatzeko eta ezartzeko behar den denborak kargagailu-enpresek pentsa dezakete hobe dutela Teslaren jolas-liburua hartzea eta teknologia-pilaren ahalik eta kontrol handiena mantentzea, garapen motelaren zain egon beharrean.Mundu mailako estandarrak garatzea bultzatzea, ibilgailu elektrikoak kargatzeko ekosistema ezin hobea bermatzeko.
Bide hau tentagarria izan daitekeen arren, ibilgailu elektrikoen kargatzera isurtzen den gobernuaren finantzaketa masiboa aprobetxatzeko asmoa duen edozein konpainiak zailtasunak izango ditu bertan nabigatzeko.NEVI arauek hornitzaile baten karga-guneak beste hornitzaile baten software-plataformarekin bateragarriak izatea eskatzen dute, bai hornitzaileen artean ordainketa-sistemaren datuak transferitzea ahalbidetzeko, edo, kasurik txarrenean, hornitzaile batek beste batek dagoeneko duen negozioan bere gain har dezan. kargatzeko estazioak argindar etenaldietan.
"Oraintxe erronka sarearen elkarreragingarritasuna da", esan zuen Carter Leek, Swtch-eko zuzendari nagusiak, Toronton (Kanada) ibilgailu elektrikoen software hornitzaileak.Banakako enpresek ez badute ziurtatzen beren ahaleginak estandarrak betetzen dituztela, "konponbide hauek ez dute funtzionatuko".
Beste era batera esanda, elkarreragingarritasun-arazoak saihestezinak izan daitezke ordainsari-enpresek beren teknologiak bertikalki integratuta ezartzea erabakitzen badute ere eboluzio teknologikoko estandarren ekosistematik kanpo.S44-ren Offermann-ek dio hori dela masa-merkatuko teknologia estandarrak, hala nola hodeiko informatika eta telekomunikazioak, etxeko irtenbideak gainditzen ari direlako arrazoi nagusia.Hala ere, oraindik ez da dinamika bera ikusi ibilgailu elektrikoak kargatzeko industrian.
"Orain 10 urte inguru, Tesla kargatzeko sare 'itxita' dugu, beste gidariei mesede egin ez diona", esan zuen.
Argitalpenaren ordua: 2024-05-14